?

Log in

No account? Create an account
Город новостей. Построим вместе's Journal
 
[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends]

Below are the 9 most recent journal entries recorded in Город новостей. Построим вместе's LiveJournal:

Friday, February 22nd, 2013
4:55 pm
[ksn_lori]
Коттеджные поселки «Горки» и «Ахмузи» - доступная альтернатива городу от компании LANDKEY!
С 1 по 3 марта 2013 года компания LANDKEY, занимающаяся комплексным освоением земельных участков под коттеджное и малоэтажное строительство, по многолетней традиции примет участие в юбилейной Х выставке «Альтернатива городу» на XXVI Ярмарке Недвижимости в выставочном комплексе «Ленэкспо».

На стенде № А-26 будут предложены новые услуги в сфере строительства и обслуживания коттеджных поселков. Менеджеры компании LANDKEY и архитектурная студия помогут определиться с выбором готового домовладения или земельного участка, продумают его расположение, ландшафт и многое другое, рассчитают стоимость строительства дома по индивидуальному или стандартному проекту, а также подберут подходящую программу кредитования из числа банков-партнеров.
В настоящий момент компания LANDKEY реализует на рынке загородной жилой недвижимости два проекта, расположенных на территории Гатчинского района Ленинградской области: коттеджные поселки «Горки» и «Ахмузи», рассчитанные более чем на 300 индивидуальных домовладений.

Неоспоримым преимуществом проекта «Горки», который находится в 30 минутах езды от ст.м. «Московская», является сочетание городского комфорта и загородного проживания. Высокая транспортная доступность обеспечивается близостью к Киевскому шоссе, а также расположенной вблизи железнодорожной платформой.

Коттеджный посёлок «Ахмузи» расположен всего в 30 км от Санк-Петербурга. Для комфортного проживания в посёлке проведено и подключено электроснабжение, установлено ограждение и шлагбаум на въезде, строится здание администрации и охраны, инженерные коммуникации полностью готовы – посёлок сдан.

Также на выставке можно будет ознакомиться с новыми акциями и специальными предложениями на приобретение земельных участков и готовых домовладений. Например, «Построй на «5» за пятьдесят пять»: при заказе строительства дома у LANDKEY по данной акции стоимость земельного участка будет составлять 55 000 руб. за сотку. Также на сегодняшний момент действует предложение "Рекордная цена за квадратный метр - 15 000 руб./м2", по условиям которого можно осуществить строительство индивидуального дома 125кв.м., 169кв.м., 185 кв.м.по уникально низкой цене, которую сейчас на рынке загородной недвижимости предлагает только компания LANDKEY.

Во второй день выставки 2 марта 2013 года в 13:30 специалисты компании LANDKEY проведут Практикум на тему «Технологии энергосбережения загородного домовладения», где будут освещаться вопросы грамотного энергопотребления и способы экономии электроэнергии, а из специально приглашенных гостей семинар посетит «Ассоциация Загородной Недвижимости». На практикуме можно будет проконсультироваться со специалистами и получить советы по энергосбережению в коттедже.

Справочно: Компания «LANDKEY» - это развивающаяся компания, основным видом деятельности которой является эффективная реализация инвестиционных проектов, связанных с комплексным освоением и развитием территорий. Под управлением компании находится более 20 крупных инвестиционных проектов на территории Гатчинского, Ломоносовского, Волховского и Всеволожского районов Ленинградской области.
Friday, August 31st, 2012
5:31 pm
[ksn_lori]
Новый интерактивный тир на курорте «Игора»

В Ледовом Дворце курорта "Игора" открылся суперсовременный стрелковый  пневматический интерактивный тир. Тир со стереоэффектом – один из новых видов развлечения, способ отдохнуть и снять стресс, стреляя практически в реальных условиях по самым разным целям.

Интерактивный тир - увлекательный вид развлечений, успевший быстро получить невероятную популярность. Главное его достоинство – абсолютная безопасность оружия. Элементом такого тира является бронированный сенсорный экран, на который при помощи проектора и компьютера транслируется изображение:  обычная мишень или видеосюжет. Возможности программного обеспечения тиров настолько велики, что можно без особых сложностей погрузить стрелка в атмосферу известного фильма, такого как «Терминатор» или «Аватар».Для детей используются специальные интерактивные развлекательные сюжеты, такие как стрельба по виртуальным елочным игрушкам, воздушным шарикам или мультфильм-симуляция известных игр наподобие «Angry birds». Многие сюжеты предусматривают пошаговое выполнение задания и набор баллов, что делает стрельбу еще более увлекательной для детей.В любом интерактивном тире все выстрелы сопровождаются звуковой имитацией выстрела, транслирующейся через систему объемного звучания. Это создает еще больший эффект присутствия. Во время стрельбы человек может сразу видеть результат выстрелов на экране. Поэтому мультимедийные тиры активно используют для тренировок игроки в страйкбол, сотрудники охранных агентств и специальных подразделений.

Monday, August 27th, 2012
4:27 pm
[ksn_lori]
В программе перевооружения российского военно-морского флота Петербург может сыграть ключевую роль

Верфи Петербурга примут на себя основную нагрузку в реализации программы модернизации российского флота. Напомним, Владимир Путин недавно заявил, что до 2020 года Россия потратит на переоснащение ВМФ 4,5 трлн. руб. Как предполагает «Деловой Петербург», львиную долю бюджета программы - почти 30 процентов средств - получат петербургские судостроители. Больше едва ли возможно, так как некоторые верфи уже загружены заказами на 5 лет вперед. Гендиректор компании «Балтийский завод - судостроение» Александр Вознесенский отметил, что основное военное судостроение, как подводное, так и надводное, сосредоточено в Петербурге. Если же добавить к этому весь Северо-Запад, включая «Силмаш», то речь пойдет об освоении 80 процентов финансирования.

Monday, August 13th, 2012
5:20 pm
[ksn_lori]
Компания "Балтийский завод-судостроение" построит самый мощный атомный ледокол в мире

Право приступить к строительству атомного ледокола нового поколения получил Балтийский завод - корпорация "Росатом" признала петербургскую верфь исполнителем контракта на атомоход ЛК-60 проекта 22220 мощностью 60 МВт. Об этом корр. ИТАР-ТАСС сообщил сегодня генеральный директор компании "Балтийский завод - судостроение" Александр Вознесенский.

По условиям контракта, сумма которого составляет 36,959 млрд рублей, верфь должна в срок до 30 декабря 2017 года построить ледокол "под ключ" и поставить его к причалу госпредприятия "Атомфлот" в Мурманске. Согласно утвержденному графику, закладка ледокола на стапеле запланирована на ноябрь 2013 года, спуск на воду - на ноябрь 2015 года.

Ледокол ЛК-60 проекта 22220 станет самым большим и самым мощным ледоколом в мире. Его длина составит 173,3 м, ширина - 34 м, осадка по ватерлинии - 10,5 м, минимальная рабочая осадка - 8,55 м, водоизмещение - 33,54 тыс тонн. На ледоколе предусмотрена двухреакторная энергетическая установка с основным источником пара от реакторной установки РИТМ-200 мощностью 175 МВт.

Двухосадочная конструкция судна позволяет использовать его как на больших глубинах арктических вод, так и на мелководье в устьях полярных рек. Ледокол будет работать в западном районе Арктики - в Баренцевом, Печорском и Карском морях, а также на более мелководных участках устья Енисея и в районе Обской губы.

"То, что ледокол нового поколения будет построен на Балтийском заводе, - не случайно, - отметил Вознесенский. - Во-первых, мы - единственное предприятие в России, строившее такие суда на протяжении последних 50 лет. Во- вторых, только мы способны построить атомный ледокол мощностью 60 мегаватт без капитальных вложений. И в- третьих, только у нас сегодня есть лицензия Ростехнадзора на строительство ЛК-60".

Балтийский завод основан в 1856 году. В 1992 году Балтийский завод был приватизирован и стал Открытым акционерным обществом. После этого 20 лет предприятие находилось под контролем частного бизнеса. В конце 2011 года предприятие вновь перешло под контроль государства в лице Объединенной судостроительной корпорации.

Monday, July 23rd, 2012
2:43 pm
[ksn_lori]
ОСК и ОПК делят имущество
ОСК и ОПК делят имущество. В самом начале управления Балтийским заводом (2011 г.), государственная Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) обнаружила, что часть имущества верфи сейчас в распоряжении Объединенной промышленной корпорации (ОПК). Что не поделили: Споры возникли по поводу земельного участка на 58 тыс. м2 (в общей сложности составляет 10-15% территории завода) на Косой линии В.О. Эта территория включает цех механизированной обработки гребных винтов, а также еще 12 объектов. "Ключевой цех для блока машиностроения Балтзавода остается у ОПК, - сетует Александр Вознесенский, гендиректор БСЗ. - Мы пытаемся остановить действия ОПК по дальнейшему отчуждению недвижимости". Недвижимость вывели с баланса верфи давно. Накануне продажи верфи Пугачеву участок выкупило ООО "Бизнес-Инжиниринг". И затем ИСТ продала ОПК акции верфи, а также землю и производственные помещения, выделенные в отдельное юрлицо. По поводу того, зачем это сделали – не дают комментарии ни в группе "ИСТ", ни в ОПК. Этот участок верфь арендует до сих пор. Правда, с осени 2011 года, когда предприятием начала управлять ОСК, за аренду не платит. Новое руководство завода обратилось в Арбитражный суд с иском к "Бизнес-Инжиниринг" и ОПК с просьбой признать недействительной сделку по отчуждению участка и зданий на Косой линии. Пока суд только наложил запрет на проведение любых сделок со спорным имуществом.
Thursday, June 28th, 2012
2:02 pm
[ksn_lori]
Балтийский завод взял курс на науку

Как сообщила руководитель отдела обучения и развития персонала ООО «БЗС» Елена Чуркина, ее подразделение начало свою работу 1 июня 2012 года. Под его работу отведены музей, 3 учебных класса (компьютерный и 2 лекционных) и один рабочий кабинет. Рамочные соглашения о стратегическом партнерстве были заключены с Государственным морским техническим университетом, Государственным университетом водных коммуникаций, Государственным политехническим университетом.

На первом этапе главной задачей отдела ОРП является восстановление системы повышения квалификации и производственного обучения сотрудников. Принято положение об оплате работ, связанных с обучением. Формируется заново система наставничества. Возобновит свою работу заводская квалификационная комиссия, имеющая право присваивать высшие разряды по рабочим специальностям. Также поставлена задача омоложения трудового коллектива, средний возраст в котором составляет 56 лет.

Первые группы сотрудников уже прошли обучение по программам ядерно-радиационной и промышленной безопасности, организованные новым отделом. В рамках сотрудничества с Межрегиональным ресурсным центром (МРЦ) составляются списки сотрудников для направления их на курсы повышения квалификации по Губернаторской и Президентской программам.

В ближайшее время предприятие также планирует начать масштабное сотрудничество с крупнейшими отраслевыми вузами. В рамках заключенных с ними соглашений на заводе будут организованы филиалы профильных кафедр. Первые группы студентов уже приступили к учебной практике на предприятии. В дальнейшем планируется также организовывать преддипломную и научную практику студентов и аспирантов.

Для укрепления связей с университетской наукой решено, что специалисты завода будут принимать участие в экзаменационных комиссиях вузов, руководить дипломным проектированием студентов.

Столь масштабное сотрудничество с учебными заведениями Балтийский завод начинает впервые за два десятилетия. В советское время на предприятии работал филиал кафедры Политехнического института, но в конце 1980-х годов он закрылся. До конца 1990-х годов завод сотрудничал с двумя ПТУ, готовившими рабочих судостроительных специальностей. Но затем и это партнерство было прекращено.

«Сотрудничество с вузами для нашего предприятия – это не только вопрос подготовки будущих кадров, но и реализация собственного научно-производственного потенциала, - комментирует  генеральный директор ООО «Балтийский завод – судостроение» Александр Вознесенский. – Мы сегодня проводим модернизацию производства, внедряем новейшие технические решения. И партнерство с вузами  обеспечит нам вовлечение в этот процесс вузовской науки, преподавателей, студентов и молодых ученых».

СПРАВКА

Балтийский завод основан в 1856 году англичанином Марком Макферсоном. В 1872 году предприятие обанкротилось, не сумев выполнить в срок критическое количество заказов. Его купил с торгов князь Эспер Ухтомский, который на кредитные средства провел модернизацию производственных мощностей. Однако рассчитаться по кредитам новый собственник не сумел, и в 1875 году Балтийский завод снова оказался на грани банкротства. В итоге император Александр II принял решение выкупить эту крупнейшую судоверфь в казну. После этого - с 1876 по 1992 годы - Балтийский завод был государственным предприятием: сначала российским, а затем советским.

В 1992 году Балтийский завод был приватизирован и стал Открытым акционерным обществом. После этого 20 лет предприятие находилось под контролем частного бизнеса: сначала группы «ИСТ», а затем – Объединенной промышленной корпорации. Частные собственники, как и в XIX веке, довели ОАО «Балтийский завод» до банкротства. И в конце 2011 года предприятие вновь перешло под контроль государства в лице Объединенной судостроительной корпорации (ОСК).

Для сохранения трудового коллектива и компетенций в рамках ОСК было создано ООО «Балтийский завод – судостроение», в которое перешла большая часть работников ОАО «Балтийский завод». Новому юридическому лицу были переданы судостроительные и машиностроительные компетенции стратегического предприятия. Основной задачей ОАО «Балтийский завод» остаются содержание в порядке имущественного комплекса завода и защита государственных имущественных интересов в судебных процессах.

Friday, June 22nd, 2012
5:51 pm
[ksn_lori]
Балтийский завод спустил на воду танкер "Ксения"

Строительство серии из четырех танкеров было начато в январе 2011 года, в рамках контракта, заключенного между ОАО «Балтийский завод» и ООО «Контур» (структура БТК) в ноябре 2010 года. Первые два судна были заложены в феврале 2011 года. Заказ на строительство серии танкеров финансируется при участии постоянного партнера БТК – Банка «Санкт-Петербург». Инвестиции в строительство составили около 400 млн рублей. Все 4 судна должны были быть переданы заказчику до конца 2011 года.

Контракт оказался на грани срыва в связи с финансовыми проблемами бывшего собственника предприятия – Объединенной промышленной корпорации. В результате первый танкер – «Таисия» - строился 13 месяцев вместо предусмотренных контрактом восьми, а второй – «Мария» - 14 месяцев.

Достраивать их пришлось уже силами новой структуры ОСК – ООО «Балтийский завод – судостроение». Оба судна были переданы заказчику весной 2012 года: 16 марта и 20 апреля соответственно.

Третий танкер, заложенный ОАО «Балтийский завод» в ноябре 2011 года, был также достроен силами ООО «БЗС» и спущен на воду 27 апреля 2012 года. Его окрестили «Мирой». Заказчику он был передан уже через месяц – 25 мая, то есть время его постройки составило 7 месяцев. Сегодня все три судна успешно прошли ходовые испытания и в настоящее время осуществляют перевозки нефтепродуктов по внутренним водным путям РФ.

«В феврале 2012 года четвертой баржи еще не существовало, работы по ней даже не начинались, - рассказывает генеральный директор ООО «Балтийский завод – судостроение» Александр Вознесенский. – Все сроки контракта уже истекли, поэтому заказчик, возобновляя финансирование, поставил нам очень жесткие сроки – 4 месяца. И мы в них уложились».

Планируемый срок передачи судна заказчику – 20 июля 2012 года.

«Балтийский завод выполнил заказ в срок, что позволяет БТК неуклонно следовать своим планам по работе в летнюю навигацию 2012 года на внутренних водных путях России, -  говорит генеральный директор ООО «Балтийская Топливная Компания» Станислав Корнеев. - В этом году на внутренних водных путях России в перевозке нефтепродуктов компания задействует 6 танкеров, общей грузоподъемностью 30 000 тонн».

СПРАВКА О КОМПАНИЯХ

ООО «Балтийская Топливная Компания» учреждено в Санкт-Петербурге в 2008 году с целью управления компаниями бункеровочного холдинга. Предприятия группы более 10 лет работают в области экспорта нефтепродуктов, бункеровки судов, оказания экологических услуг и т.д.

Флот компании насчитывает 31 единицу и является крупнейшим бункеровочным флотом на Северо-западе. Компания входит в тройку лидеров рынка бункеровочных услуг порта Санкт-Петербург и портов Ленинградской области, а также в тройку лидеров рынка перевозок нефтепродуктов автомобильным транспортом на Северо-западе РФ.

Балтийский завод основан в 1856 году англичанином Марком Макферсоном. В 1872 году предприятие обанкротилось, не сумев выполнить в срок критическое количество заказов. Его купил с торгов князь Эспер Ухтомский, который на кредитные средства провел модернизацию производственных мощностей. Однако рассчитаться по кредитам новый собственник не сумел, и в 1875 году Балтийский завод снова оказался на грани банкротства. В итоге император Александр II принял решение выкупить эту крупнейшую судоверфь в казну. После этого - с 1876 по 1992 годы - Балтийский завод был государственным предприятием: сначала российским, а затем советским.

В 1992 году Балтийский завод был приватизирован и стал Открытым акционерным обществом. После этого 20 лет предприятие находилось под контролем частного бизнеса: сначала группы «ИСТ», а затем – Объединенной промышленной корпорации. Частные собственники, как и в XIX веке, довели ОАО «Балтийский завод» до банкротства. И в конце 2011 года предприятие вновь перешло под контроль государства в лице Объединенной судостроительной корпорации (ОСК).

Для сохранения трудового коллектива и компетенций в рамках ОСК было создано ООО «Балтийский завод – судостроение», в которое перешла большая часть работников ОАО «Балтийский завод». Новому юридическому лицу были переданы судостроительные и машиностроительные компетенции стратегического предприятия. Основной задачей ОАО «Балтийский завод» остаются содержание в порядке имущественного комплекса завода и защита государственных имущественных интересов в судебных процессах.

СПРАВКА О ТАНКЕРАХ

Суда, спроектированные ООО «Морское инженерное бюро», предназначены для перевозки нефтепродуктов с температурой вспышки паров 60 градусов и выше, в том числе требующих подогрева. Район плавания - внутренние водные пути и морские районы для несамоходных грузовых судов, где толщина ломаного льда не превышает 20 см. Танкер оборудован двойным дном и двойными бортами. Грузоподъемность судна - 5000 тонн, длина - 108,32 м, ширина – 16,86 м, высота борта – 4,75 м. Основной метод вождения судна – толкание, резервный – буксировка.

Танкер построен под наблюдением Российского Речного Регистра в соответствии с современными стандартами, правилами и нормами коммерческого судостроения.

Thursday, June 21st, 2012
6:31 pm
[ksn_lori]
ООО "Балтийский завод-судостроение" получило лицензии на строительство ПАТЭС и атомного ледокола.

Федеальная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) выдала Обществу с ограниченной ответственностью «Балтийский завод – судостроение» лицензии на сооружение ядерных установок плавучего энергоблока ПАТЭС проекта 20870 и атомного ледокола ЛК-60 проекта 22220.

Лицензию №ГН-02-102-2622 на сооружение ядерной установки на атомном ледоколе проекта 22220 (ЛК-60) с ядерными реакторами РИТМ-200 Ростехнадзор выдал 25 мая 2012 года со сроком действия до 1 марта 2017 года. Лицензия №ГН-02-102-2624 на сооружение ядерной установки плавучего энергоблока проекта 20870 с ядерными реакторами КЛТ-40С «Академик Ломоносов» была выдана 30 мая 2012 года со сроком действия до 30 мая 2017 года.

Данные документы разрешают ООО «Балтийский завод - судостроение» выполнять на указанных объектах компоновку, монтаж, наладочные работы, проверки и испытания оборудования и систем ядерной установки, монтаж и наладку ядерных реакторов, а также их подготовку к загрузке ядерных материалов.

Атомные ледоколы проекта 22220 с ядерными установками нового типа РИТМ-200 мощностью 60 мегаватт разработаны по заказу Росатома специально для освоения арктического шельфа. Эти суда будут самыми большими и самыми мощными из всех построенных на сегодня ледоколов. На строительство трех первых ЛК-60 в бюджете Росатомфлота заложено более 90 млрд рублей.

Тендер на строительство первого ледокола будет проведен до конца лета 2012 года. ООО «Балтийский завод - судостроение» теперь – единственное предприятие, имеющее лицензию Ростехнадзора на строительство этих судов. «Это даст нам определенные преимущества в тендере», - отмечает генеральный директор ООО «Балтийский завод - судостроение» Александр Вознесенский.

Плавучая атомная теплоэлектростанция малой мощности (ПАТЭС) проекта 20870 разработанА по заказу Росатома для энергоснабжения труднодоступных территорий. Станция состоит из гладкопалубного несамоходного судна ледового класса с двумя реакторными установками КЛТ-40С.

Строительство плавучего энергоблока для первой станции «Академик Ломоносов», которая строится для энергоснабжения Вилючинска (Камчатка), по заказу концерна «Росэнергоатом» вело ОАО «Балтийский завод». Сегодня ее готовность составляет порядка 60%. В ближайшее время недостроенная станция будет передана в собственность «Росэнергоатома», после чего планируется заключение договора на ее достройку с ООО «Балтийский завод - судостроение».

СПРАВКА

Балтийский завод основан в 1856 году англичанином Марком Макферсоном. В 1872 году предприятие обанкротилось, не сумев выполнить в срок принятые закаы. Завод купил князь Эспер Ухтомский, который на кредитные средства провел модернизацию производственных мощностей. Однако рассчитаться по кредитам новый собственник не сумел, и в 1875 году Балтийский завод снова оказался на грани банкротства. В итоге император Александр II принял решение выкупить эту крупнейшую судоверфь в казну. После этого - с 1876 по 1992 годы - Балтийский завод был государственным предприятием: сначала российским, а затем советским.

В 1992 году Балтийский завод был приватизирован и стал Открытым акционерным обществом. После этого 20 лет предприятие находилось под контролем частного бизнеса: сначала группы «ИСТ», а затем – Объединенной промышленной корпорации. Частные собственники, как и в XIX веке, довели ОАО «Балтийский завод» до банкротства. И в конце 2011 года предприятие вновь перешло под контроль государства в лице Объединенной судостроительной корпорации (ОСК).

Для сохранения трудового коллектива и компетенций в рамках ОСК было создано ООО «Балтийский завод – судостроение», в которое перешла большая часть работников ОАО «Балтийский завод». Новому юридическому лицу были переданы судостроительные и машиностроительные компетенции стратегического предприятия. Основной задачей ОАО «Балтийский завод» остаются содержание в порядке имущественного комплекса завода и защита государственных имущественных интересов в судебных процессах.

Monday, November 13th, 2006
12:29 pm
[newsgrad]
Добро пожаловать!
В двух словах о том, что такое "Город новостей".

Это сервис, созданный для того, чтобы собрать в одном месте всю самую интересную информацию интернета.
Каждый зарегистрированный житель newsgrad может:

-Добавлять новости
-Комментировать
-Голосовать за новость, определяя таким образом её судьбу в рейтинге
-Вести свой блог
-Добавлять заинтересовавшие новости в "избранное"
-Читать любые rss-ленты через rss-читалку
-Фильтровать новости, полученные через rss

и многое другое.

Но все эти функции определяют всего лишь возможности сервиса, а его содержимое и атмосферу можем создать только мы, пользователи.

И у нас есть такая возможность. Всё полностью в наших руках - от дизайна до составления хит-парада новостей.

Давайте вместе создадим ресурс, которым будет реально удобно пользоваться, и избавимся наконец от потока спама, льющегося на нас со всех сторон.
город новостей   About LiveJournal.com